在人們普遍關注的大氣污染源中，可揮發性有機物(VOC)是主要貢獻者之一，而作為VOC主要排放源之一的涂料及其有機溶劑，不可避免地成為了眾矢之的。于是，隨著“禁油”趨勢愈演愈烈，涂料行業“油改水”的呼聲也日益高漲。

水漆進入我國市場已有十幾年的時間，目前其各項技術和性能相比過去已有很大提升，能夠接近傳統涂料的性能并成為新的替代技術。發展水漆對環境是巨大利好，還可以壓低目前市場上國外水漆品牌價格，惠及國內消費者。但是，要以水漆代替油性涂料，不僅需要對原有的涂裝生產線進行改造，還要在推廣應用的工藝上尋求突破。機械化涂裝技術、干燥技術等，當前“油改水”依舊存在一些難題。

為推動我國涂料行業加快轉型升級，實現綠色發展、差異化發展、高端化發展，數日前，中國石油和化學工業聯合會在廣東省內開展水漆發展及應用情況的調研。此次調研的對象為我國水漆行業具有代表性的上下游企業。調研后，將形成研究報告，提出政策建議，報送有關政府部門。

這次調研活動規模雖然不算浩大，但也算是邁出了“油改水”的關鍵一步。眾所周知水漆是大勢所趨，但水漆的推廣也不是一朝一夕就能完成，由于行業沒有統一的標準與操作規范，加上成本比溶劑型涂料高等實際因素，落入了“誰環保誰虧損”的兩難困境。因此，在這樣的調研活動過后，業內也紛紛出現了一些規范的討論會議。例如同樣是數天前舉辦的《水性漆木門》標準研討會就邀請了夢天木門、TATA木門、潤成創展木門等行業龍頭組成“水性漆木門”標準研討小組，共同探討相關規范。

研討會就水漆木門標準定制規則，以及如何鑒定水漆木門，水漆木門的環保參數，voc排放量標準等方面作了專業分析，希望借多年水漆的研發積累和豐富的“油改水”涂裝方案的理論及實踐經驗，為行業標準的制訂貢獻一份力量。其實，早在去年就已經有一些行業率先嘗試定制業內標準，作為我國VOC治理的重點對象，集裝箱行業明確了全行業統一推廣應用水漆的技術路線;配套制定了集裝箱水漆的產品標準、工藝規范、質量檢測標準，以及 VOCs排放核算標準等，用標準化手段解決了集裝箱行業水漆發展的困局。

現如今，有關水漆的標準體系也逐漸建立起來，已經制定的標準已經出臺了不少。隨著這類標準的制訂，可以有效地規避惡性競爭，淘汰不符合標準的企業，提高競爭門檻，向消費者傳遞健康環保的理念。