過去，汽車防腐蝕涂層多采用溶劑性油漆，溶劑型油漆最大的不足是含有大量的溶劑，溶劑會揮發到空氣中，污染環境、易燃，對人體和人類的健康及生存環境造成危害。另外油漆中的溶劑大部分來自石油煤炭，這些資源均為不可再生資源，人類過度開發終將造成資源的匱乏。這些不可再生資源的浪費和污染環境與世界低碳經濟的發展要求相背。

人類在保護環境中，最早于1986年德國制定《大氣凈化技術綱要TA-LUFT》，1990美國通過的CAAA《清潔空氣法修正案》要求采取嚴格的措施。1992年UNEP國際議定書通過《大氣污染的防治，VOC消減計劃》，1994年歐洲提出了《限制汽車涂裝過程中排放物溶劑控制指令》，2005年美國啟用更為嚴格的VOC法規，工業防腐涂料的VOC含量限制在350g/L，其中底涂和中涂的揮發VOC含量限制在250g/L。

 在綠色發展理念下，中國政府也越來越重視涂料中VOC的問題，2005年國家環境保護總局頒布了HJ/T201 2005《環境標志產品技術要求 — 水性涂料》，明確規定水性工業涂料產品的VOC含量小于250g/L。2010年6月1日發布的強制性國家標準GB24409 — 2009 《汽車涂料中有害物質限量》對汽車涂料中VOC含量進行了限制。2016年國家持續出臺了環保政策，印發了《“十三五”節能減排綜合工作方案》、《重點行業揮發性有機物削減行動計劃》等計劃，突出環境友好型涂料（水性涂料）的發展。根據國家環保部十三五《揮發有機物防治工作的方案》，國家將重點推進汽車、集裝箱、家具、船舶、鋼結構等制造行業對VOC排放的控制。從國家層面提出推動綠色建材發展對于涂料行業來說，既是一個重大考驗，又是一個難得的機遇，走上綠色發展之路的水性涂料企業將越來越受到市場青睞。

我國是世界第一汽車生產大國，伴隨著汽車工業的高速發展和國家環保政策的大力推動，汽車制造企業也在積極完善污染防治措施。水性漆的使用，從根本上大大減少了汽車部件的涂裝污染。近年來，國內汽車涂料新建生產線全部以水性涂料來設計，水性涂料已經成為汽車涂料的主流。早在20世紀60年代，歐、美等發達國家已經率先使用水性電泳底漆，目前國內底漆已有90%以上采用水性涂料，88%汽車中涂也已采用水性化技術，水性金屬閃光底色漆的應用超過了65%，面漆水性化率也已到達50%左右。

無窮花水性汽車漆以水為稀釋劑，從底漆、中涂、面漆、全部水性化；噴涂結束時以水為清洗劑，清洗設備和工具，因此在整個涂裝過程中，VOC排放量大幅度降低，杜絕了有害物質的揮發。無窮花水性漆不含苯、甲苯、二甲苯、甲醛、醋酸丁酯等有害成份，減少了對環境的污染和操作工人的身體傷害。采用新型水性高分子聚合物，運用先進的生產工藝，優化了涂膜的交聯密度，提高了涂膜的機械性能和耐候性能，同時摒棄了上前國外通用的不完整配套工藝，不但實現了水性高光面漆一次涂裝（無需再噴涂罩光清漆），減少了操作過程，節能降耗，烘干過程得到簡化，只需要75度30分鐘即可，常溫也可自干，同時涂層具備附著力強；韌性、抗沖擊、耐磨損極佳；優秀的耐候性能和耐化學品性能；漆膜高豐滿度；高光澤；固體含量高等特點。

舉例：

水性2K聚氨酯面漆VS溶劑型漆性能對比：

   以上綜合對比可以直觀的看出來，無窮花水性汽車涂料各項技術指標已經超越了傳統溶劑型汽車涂料，無窮花水漆不僅僅可以滿足汽車表面涂層的要求，無論是高鐵、機車、有軌電車或地鐵，還是相關配套零部件，以及內部金屬或塑料內飾品，我們的產品都可以應用并達到完美的涂裝效果。